Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! kornel111 05 Mar 2005 18:29 14716 #1 05 Mar 2005 18:29 kornel111 kornel111 Level 10 #1 05 Mar 2005 18:29 Mam passata 91 2L i kiedy odkrece korek wlewu oleju i na przemian zasłaniam i odkrywam reka wlew to obroty wzrastaja albo wie co to oznacza a jak tak to co ?? Z górki dziekuje za podpowiedzi Helpful post #2 05 Mar 2005 19:49 am2310 am2310 Level 18 Helpful post #2 05 Mar 2005 19:49 Każde auto ma obliczoną przez producenta przepustowość powietrza przez uklad dolotowy odkręcisz korek wlewu oleju to przez odpowietrzenie skrzyni korbowej będzie zasysane dodatkowe powietrze co spowoduje zmiane tak sobie to tlumacze jeśli się myle niech mnie ktoś jeszcze że mialem niedawno następującą sytuacje w na pelnym przewodzie odpowietrzającym zamarzo troche wody skropliny które ograniczyly przepustowość tego przewodu i to bylo przyczyna nierównych wszystko odmrozilem i wyczyścilem wszystko wrucilo do normy. #3 05 Mar 2005 19:59 krisu krisu Level 12 #3 05 Mar 2005 19:59 Ja troszke inaczej myśle wydaje mi się że masz troszke zajechany silnik, ma przedmuchy z komory spalania. #4 05 Mar 2005 19:59 gracus7 gracus7 Level 26 #4 05 Mar 2005 19:59 czyli jak napisał kolega wyżej ! masz wszystko w porządku! gdyby było inaczej to oznaczało by to jakiś problem. #5 06 Mar 2005 14:16 Marek1 Marek1 Level 15 #5 06 Mar 2005 14:16 Opisane objawy są zawsze spowodowane nadmierną nieszczelnością zespołu tłok z piersieniami/cylinder. Powoduje to , że silnik jest zasilany dodatkową porcja weglowodorów ( opary oleju w powietrzu ) wypychanych ze skrzyni korbowej do kolektora ssącego, poprzez nadciśnienie tam panujące,a wywołane przedmuchami. Bilans zasilania silnika w powietrze nie uwzględnia powietrza ze skrzyni korbowej, ponieważ w prawidłowym stanie silnika, słup powietrza w skrzyni korbowej tylko lekko pusuje, a nie przemieszcza się do kolektora. Koledze gracus7 zazdroszczę dobrego samopoczucia w traktowaniu takiego silnika za sprawny. #6 06 Mar 2005 19:41 gracus7 gracus7 Level 26 #6 06 Mar 2005 19:41 am2310 wrote: Każde auto ma obliczoną przez producenta przepustowość powietrza przez uklad dolotowy odkręcisz korek wlewu oleju to przez odpowietrzenie skrzyni korbowej będzie zasysane dodatkowe powietrze co spowoduje zmiane tak sobie to tlumacze jeśli się myle niech mnie ktoś jeszcze że mialem niedawno następującą sytuacje w na pelnym przewodzie odpowietrzającym zamarzo troche wody skropliny które ograniczyly przepustowość tego przewodu i to bylo przyczyna nierównych wszystko odmrozilem i wyczyścilem wszystko wrucilo do normy. tak jak napisł kolega mam taką sama sytuację w swoim silniku w BMW 1,6 m40 silnik chodzi na wolnych obrotach prawidłowo a jak odkręcę korek wlewu oleju to zaraz obroty spadają i cały silnik kuleje, po zamknięciu wlewu obroty ponownie stają się równe i wszystko wraca do normy! dodam że z pokrywy zaworów do kolektora ssącego idzie dość gruby wężyk ,więc po otwarciu komory zaworowej dostaje się tam powietrze i jako lewe zaciąga je kolektor, jak korek jest zamkniety to wytwarza sie jakby obieg zamkniety czyli kto ma dobre poczucie humoru skoro sprawny silnik reaguje w taki sposób? no chyba że powiesz że mam silnik niesprawny tylko ciśnienie sprężania jest na każdym cylindrze bliskie 13 a w pełnym komplecie jadę spokojnie 190km/h a w dodatku sprawdziłem to kiedys u kolegi w innym aucie i efekt był ten sam myślę że taki objaw może uchodzić jako usterka np w autach japońskich lub innych wynalazkach! ale nie w każdym aucie a tym bardziej nie w niemieckich #7 06 Mar 2005 22:59 Adam700 Adam700 Level 22 #7 06 Mar 2005 22:59 nie wiem czemu tak dzieje sie z obrotami po odkreceniu wlewu. ja mam tylko cc700 i przy odkreceniu korka wlewu oleju w trakcie pracy silnika z obrotami nic sie nie dzieje. Najwazniejsza rzecza w takiej sytuacji jest fakt ze jezeli silnik jest naprawde sprawny to przy odkreceniu korka wlewu oleju na pracujacym silniku ten odkrecony korek polozymy luzno na wlewie to w tym momencie korek powinien byc przysysany do wlewu skakania korka po wlewie oznacza przedmuchy w silniku #8 07 Mar 2005 09:44 j_a_c j_a_c Level 17 #8 07 Mar 2005 09:44 cos mi sie wydaje ze w tych silnikach powietrze do wolnych obrotów brane jest z miski olejowej taki wymysł ekologów (wBMW napewno)i jesli odkrecimy wlew albo wyciagniemy bagnet to cisnenie w misce sie zmienia i nastawnik ne daje rady jusz tego naprawic w wiekszsci samochodów jest to naormalne o oznacza ze nastawnik jest w pozadku i sczelnosc układu tez #9 07 Mar 2005 09:52 gracus7 gracus7 Level 26 #9 07 Mar 2005 09:52 witam! wielkie dzięki za słowa wsparcia bo dziwnie się czułem gdy usilnie próbuje mi sie wmówić że mam niesprawny silnik, a jeszcze nieświadome osoby to porwierdzają! pozdrawiam! #10 07 Mar 2005 11:28 Adam700 Adam700 Level 22 #10 07 Mar 2005 11:28 tez tak silnik oleju ci nie bierze pali dobrze pali malo itd to nie masz sie czym tez mowiono rozne rzeczy ze np. majac maz na korku wlewu oleju zima to mam walnieta uszczelke posluchalem i zabralem sie do jak byla zima tak to skutek po prostu roznicy temp. mowie to oczywiscie na przykladzie cc700 ktore naprawde ciagnie powietrze niewiadomo skad a silnik naprawde dobrze mi pracuje i ma LPG #11 07 Mar 2005 11:41 gracus7 gracus7 Level 26 #11 07 Mar 2005 11:41 ta maź na korku oleju powstaje zawsze zimą gdy jeździsz na nie dogrzanym silniku ! to jest woda skroplona w oleju! zrób dłuższa trase i sprawdź wtedy korek ! nic nie znajdziesz. a jeżdżąc krótkie kawałki w mieście co jakiś dłuższy czas np; do pracy i z pracy to silnik nie zdła sie rozgrzać a olej tym bardziej! wtedy na skutek tak dużej i czestej różnicy temperatur robi sie taka maź ja kiedyś miałem walnięta uszczelkę i brało mi płyn z układu do oleju! wtedy cały silnik był zawalony takim masłem #12 07 Mar 2005 13:21 Los_sandalos Los_sandalos Level 27 #12 07 Mar 2005 13:21 gracus7 wrote: tak jak napisł kolega mam taką sama sytuację w swoim silniku w BMW 1,6 m40 silnik chodzi na wolnych obrotach prawidłowo a jak odkręcę korek wlewu oleju to zaraz obroty spadają i cały silnik kuleje, po zamknięciu wlewu obroty ponownie stają się równe i wszystko wraca do normy! dodam że z pokrywy zaworów do kolektora ssącego idzie dość gruby wężyk ,więc po otwarciu komory zaworowej dostaje się tam powietrze i jako lewe zaciąga je kolektor, jak korek jest zamkniety to wytwarza się jakby obieg zamkniety czyli kto ma dobre poczucie humoru skoro sprawny silnik reaguje w taki sposób? no chyba że powiesz że mam silnik niesprawny tylko ciśnienie sprężania jest na każdym cylindrze bliskie 13 a w pełnym komplecie jadę spokojnie 190km/h a w dodatku sprawdziłem to kiedys u kolegi w innym aucie i efekt był ten sam myślę że taki objaw może uchodzić jako usterka np w autach japońskich lub innych wynalazkach! ale nie w każdym aucie a tym bardziej nie w niemieckich Niecałe 13 atmosfer to mało, ja w R19 73km czyli o bardzo małym stopniu sprężania mam po 14,5 atmosfery. będzie miało w BMW conajmniej ze 100km więc kompresja powinna byc wg. mnie na pewno powyżej 16 atm. Wyglada na to, że autem jeździł jakiś dresiarz co auto żyłował i tu są efekty. Ps. w PF 125p miałem 13,5 -14 atmosfer. #13 07 Mar 2005 13:40 gracus7 gracus7 Level 26 #13 07 Mar 2005 13:40 [[[[[Wysłany: Czw Lut 10, 2005 3:39 pm Temat postu: 525i M20 kompresja w cylindrach. -------------------------------------------------------------------------------- Właśnie sprawdzaną miałem kompresje w cylindrach. Ciśnienie wyszło następujące: 1 cyl - 12,5 2 cyl - 12 3 cyl - 12 4 cyl - 11 5 cyl - 11 6 cyl - 12,5 Tak poza tym silnik na wolnych równiutko pracuje. Robiłem test czy dymu nie puszcza (przygazuwa do 100km 5000obr, zwalnianie silnikiem do 40km 1500obr i gaz ) i nie widziałem za sobą kłębów dymu. Potrzebna mi dobra rada.]]]] skopiowałem to z forum BMW dalej było napisane że te ciśnienia sa w normie a był to silnik 2,5litra wiec moje są lepsze a ciśnienie bliskie 16atm to albo w nowym aucie albo nie w tym silniku! pozdrawiam #14 07 Mar 2005 14:33 Los_sandalos Los_sandalos Level 27 #14 07 Mar 2005 14:33 Podaj pojemność, stopień sprężania i moc i przebieg silnika. Najprawdopodobniej pierścienie puszczają. Zawory będą pewnie ok.

💎 WSPIERAJ MÓJ KANAŁ 💎http://www.youtube.com/channel/UCMnrY_kF7jsPr8XO59F9nVQ/joinGRUZOWISKO ==== http://www.facebook.com/groups/2405854762965382FB ====

zasysanie korka wlewu oleju tfsi